まだ電車の車両は無いけど、相変わらず道路と線路を地味に作っていましたよ。まずはこれ。
羽田空港。滑走路を３つ・・というか、空港を３つ置いてそれっぽくして、地面を掘ってそこに露天掘り？みたいに道路を通して首都高湾岸線を表現。京急羽田線は鉄道扱い、東京モノレールは路面電車扱いで、実際の羽田空港とは違うけど、各々機能するように空港３つに接続。航空路線も旅客・貨物ともに就航済み。空港３つを結ぶリムジンバス路線も開設済み。と・・・まだ住民も旅行者も居ないのにｗｗｗそんなことやってました。次はこれ。
大井埠頭。ここは一番いろんなインフラが集中していて、一見目立たないけど東京物流の急所みたいな場所ですね。まずは中央を南北に貫通する首都高湾岸線と、国道357号。貨物港は前回作った通り。今回は貨物駅や新幹線車庫も設置。首都高は東海JCTと大井JCTを設置。特に大井JCT周辺は道路が複雑で、大変だけどやりがいがある箇所。まずは国道357号とそれの接続道路を整備してつないでから、首都高湾岸線Bから首都高中央環状線C2に分岐する箇所も作製。そしてお台場方面で海底に潜るトンネルのところも。大井JCT界隈はこんな感じ。
まだ首都高湾岸線Bの大井JCTから首都高羽田線１に行く一方通行の道路は工事中なんですけどね。１号線より先に湾岸線が出来たというｗｗｗ(^^♪ 次はこれ。
京急羽田線、穴守稲荷駅と、首都高１号線羽田ICのところ。羽田は両方向に入口も出口もあるけど、構造は簡単で分かりやすいですよね。まだ京急は開通してないし、道路もほとんど車が通ってないしまだ住宅もない状態ですが。(^^♪
こんなふうに、淡々と道路と線路を敷設。って、本当にいいもんですね。地味でｗｗｗ(^^)/
※追記
あと、大井埠頭と言えば・・・2002年にこんなことやってたんですよね。プラットフォームは変わっても、やっていることは同じｗｗｗという。あと、CSLでは、こことここでやったように、CSL2の東京35kmの時は縮尺1/2でデフォルメで無理があった上羽田空港は範囲外だったので大井埠頭に空港を暫定的に作ったし、CSLの１の時もやはり羽田空港は範囲外だったので大井埠頭に空港を作ったので、本当の縮尺と本当の位置に大井埠頭を作るのは、2002年以来23年ぶりだったりします。
いろいろ感慨深いものがありますね(^^♪
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