模型

前回の続き。なんかもう、パワーパックももう現用製品ではないみたいで・・・でも、KM-1, KC-1については調べると色々出てくる。コアレスモータ対応鉄道模型用コントローラの開発～番外編・KATO KC-1の特性~KATO製コントローラーと常...

地下１階部分が全部つながった。では、次はどうする？という話。なにしろ、ずーーーーーーっと、スタイロフォームや木工用ボンドばかりやっていて、全然鉄道模型じゃないわけだが・・・やはり一旦線路がつながったら、まずは通電試験でしょう。電気が通ってな...

前回の続きのフレキシブルレール固定も継続してやっているが、今回のスペシャルは、表題の通り、ついにこのレイアウトの地下１階部分線路が全線締結されました。概略、地下１階・地上階・高架階の三階層あるのだが、今回ようやくつながったのは地下１階部分。...

これの続き。高さ調整が今一だったのを修正したのだが、接着剤が固まってみてもまだ修正が必要だったのでやった。まずは全景。前回の修正で修正しきれなかった箇所を追加でやる。これはまず、ここがまだ空中に浮いている。なので、その分を木工用ボンドで固定...

これの続き。同じ場所に線路を複線で2本敷くので、再び同じ場所。これ。このように、前回と同様にコルクを削る。両端を削って寸法合わせをしたのだが、それとは別に、どうも真ん中周辺のコルクが盛り上がってしまっていて良くない。どうも、スタイロフォーム...

これの続き。コルクが固まったので、そこに付けた印に合うように、フレキシブルレールを固定する工程へ。例によってジョイント線路を使う。で、やってみると・・・ジョイント線路の分だけ貼ったコルクを一部削らなくてはいけない。こんなふう。なんとか削った...

これの続き。現場の写真はこれなんですが。この左のマジックの印の箇所と、右の線路との間を、フレキシブルレールでつなぎたいという。複線というか、単線２本。しかも、見ての通り半分直線で半分曲線で、さらに勾配付き・・・右のほうはこうなってますよ。果...

これの続き。もう１カ所、フレキシブルレールで接続する箇所がある。前回はいきなりポイントという難関だったが、今回はポイントは無いものの、坂道・・・これ。線路は仮置きしてみただけで、別に意味はないが、前に作ったスタイロフォームの勾配工事の続き。...

これの続き。無事にボンドが固まって、コルクA・B共にくっついたので、いよいよ初めてジョイント道床を使ってフレキシブル線路をつなげてみたのだが・・・・うーん。ムズイ。。。結論から書くと、コルクを固定してからフレキシブルレールを付けるのはダメだ...

これの続き。なんと、初めて、こういう素晴らしい動画を発見！特にこの動画の3:50のところ。KATOのコルク道床（「どうしょう」で発音はいいみたいですね。それすら謎だったｗｗｗ）の使い方の謎が一瞬にして解決！　全部やり直ししますかね。。。やっ...