これの続き。無事にボンドが固まって、コルクA・B共にくっついたので、いよいよ初めてジョイント道床を使ってフレキシブル線路をつなげてみたのだが・・・・
うーん。ムズイ。。。
結論から書くと、コルクを固定してからフレキシブルレールを付けるのはダメだ。先にフレキシブルレールを仮接続して、位置が決まってから、その後でコルク道床を付けたほうが絶対に良い。
まずはこれ。全景。
見ての通り悲惨な状況にｗｗｗ。というか、生まれて初めてフレキシブルレールをいじるのに、なぜかいきなりポイントのカーブの分岐部分ｗというのがそもそもダメ(^^♪
ポイントのカーブの分岐部分なので、最初にコルクを貼ってしまうと、位置がシビアで結局貼り直しになる確率は100%(^^)/
それを強引に、木工用ボンドとジョイントコークで修正しまくったという顛末。まあ、この写真が全てを表してますが、拡大写真などを・・・
見ての通り、ポイントのカーブの分岐部分でズレているほかにも、ジョイント道床のところの厚み分があるので、そこにはコルク道床を貼ってはいけないのだが最初は貼ってしまったので、結局カッターやマイナスドライバーで削り直すというザマに。しかも、ポイントのカーブの分岐部分に寸法を合わせるため、生まれて初めて触ったジョイント道床を、いきなりニッパーで斜めにカットして、ポイントのカーブの分岐部分に合わせるという力技。さらに、フレキシブルレールの曲率半径が結構小さいため、さらに、フレキシブルレールの長さ合わせをするのも初めてなので、いろいろ頑張っても線路の接続部分で隙間があきがちになってしまう。。。こういうのは脱線の原因になるのでNGなのだが・・・まあ、その時はまた直すということで。。。。
とりあえず、ジョイントコークとボンドが固まるまで、また放置ですよ。
今回は、コルク道床・ジョイント道床・ジョイントコークの３つとも、使うのは初めてで、このザマに・・・ 果たしてどうなるのか？？？
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